Quoi ?
Conception entièrement nouvelle des sièges et de l’éclairage du TGV 5ème génération.
Pourquoi ?
Ce projet répond à un besoin de gestion des coûts pour la SNCF accompagné d’une amélioration du confort pour les usagers. L’assise est pensée comme une expérience confortable ; elle s’adapte à toutes les morphologies avec un éventail varié de postures et d’usages pour le voyageur.
Comment ?
Les textiles 3D, les tablettes et connexion USB, l’amélioration des contenants de bagages à main, les têtières réglables en hauteur, l’éclairage et le rangement, font de ce nouvel espace d’assise un étonnant témoin de l’approche holistique de conception. En travaillant en conception collaborative et itérative entre les partenaires du projet, les designers, les ingénieurs, les marketeurs, les industriels, etc. Notamment en proposant des matériaux innovants jamais utilisés dans le ferroviaire. Leur structure est habillée d’un textile 3D (comme un hamac) et le rembourrage utilise une technologie composée à la fois de ressorts octogonaux en mousse et de mousse de surface, qui permet de réduire la masse du siège tout en garantissant un confort optimal. Les têtières ont été également repensées pour permettre de les régler en hauteur et ceci tant en première classe, qu’en seconde.
Vocation ?
Proposer un confort plus souple, pour un temps de vie apaisée dans le train avec des matériaux innovants : tout le confort du train a été ainsi repensé avec, notamment, de nouveaux sièges qui s’adaptent à toutes les morphologies avec un profil plus fin.
Gain interne pour l'entreprise ?
Répondre aux usages et aux attentes des voyageurs et aux évolutions d’usage grâce à une conception responsable et modulaire. Comme pour le choix des tissus qui ont été conçus pour 30 ans avec des matériaux issus à plus de 20 % du recyclable.
Bénéfice pour l’utilisateur final ?
Un moelleux 2 fois supérieur aux sièges TGV actuels, s’adaptant à toutes les morphologies. Plus de place a été laissé pour les jambes (+ de 5 cm), et le confort de l'appui-tête a été complètement repensé, en 1ère et 2ème classe : sa hauteur sera réglable. Des prises individuelles seront installées. Il s'agit là encore d'une première dans un train.
L’avis du jury ?
Le jury a apprécié le mode de travail itératif et immersif de ce projet qui s’inscrit durablement dans l’expérience de l’itinérance. La SNCF renoue avec la définition première du voyage, à savoir un moment de détente, de plaisir et de découverte du paysage. Deux fois supérieur aux sièges TGV actuels, s’adaptant à toutes les morphologies. Plus de place a été laissée pour les jambes, et le confort de l'appui-tête a été complètement repensé, en 1ère et en 2ème classe : sa hauteur sera réglable. Des prises individuelles seront installées. Il s'agit là encore d'une première dans un train.
